Вартість бензину марки А-95 вже перевищила 8,5 грн за літр

"Ціна бензину і дизпалива в Україні залежить від двох основних складників - вартості нафти і бензину на світових ринках, а також від тих податків, які сплачує водій", - говорить директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн. - І якщо зі світовими цінами ми нічого не можемо вдіяти, то за податки у нас відповідають депутати й уряд. За останні три роки акцизи на пальне піднялися втричі - з 60 до 182 євро за тонну. Звісно, це позначається на роздрібних цінах".

Світові ж ціни на нафту останнім часом повільно, але впевнено йдуть вгору. Якщо подорожчання не припиниться, то бензин на українських заправках дорожчатиме і далі. Адже в країні близько 90% пального - це імпорт, пише "Дело".

Вітчизняні оператори нафторинку часто піднімають ціни в Україні, щойно зачувши про подорожчання, що лише намітилося. Річ у тому, що якщо сьогодні хтось купив нафту по 90 доларів за барель, це означає, що фізично він її отримає тільки через місяць. У цьому й полягає механізм так званих ф'ючерсних постачань, тобто платиш зараз, а нафту отримуєш через місяць. Але часто наші паливні барони не чекають, поки до України прийде дороге пальне і набудуть чинності нові податки, а одразу піднімають ціни.

"Великі оператори використали спекулятивні очікування населення, пов'язані з підвищенням акцизу на нафтопродукти з 1 січня 2011 року, і необґрунтовано підвищили ціни на 30-40 копійок за літр, - вважає аналітик консалтингової компанії UPECO Олександр Сиренко. - При цьому першими підвищили ціни мережі, які орієнтовані на імпорт. Хоча паливо, придбане за новими збільшеними ставками акцизів, в роздрібну реалізацію надійде не раніше третьої декади січня".

За даними Держкомстату, в 2009 році в Україні через роздрібну мережу було продано палива більш ніж на 40 мільярдів гривень. Виходить, що реалізовували близько 500 мільйонів літрів на місяць. Якщо на кожному літрі нафтотрейдери "наварювали" 30-40 копійок, то тільки на цьому вони отримали дохід близько 200 мільйонів гривень, тобто по 5 гривень з гаманця кожного українця.

Правда, не всі експерти згодні з тим, що нафтотрейдери отримують надприбутки. Однією з причин різкого зростання цін наприкінці минулого року фахівці називають припинення безмитного ввезення нафтопродуктів до України. Нагадаємо, що аж до кінця листопада одна з компаній, користуючись судовими рішеннями, ввозила і реалізовувала в країні пальне, не сплачуючи митних зборів. Отож ціни на багатьох заправках були заниженими - деяким мережам доводилося працювати в мінус.

"У нас була парадоксальна ситуація: ціни на нафту в світі зростали, а в Україні ціни на бензин залишалися на одному і тому ж рівні і навіть знижувалися, - говорить Куюн. - Через безподаткові кампанії наша країна ніби опинилася в ізоляції від всього світу. А наприкінці листопада, коли вони припинилися, спрацював ефект пружини - ціни почали підніматися швидше, ніж дорожчала нафта. Вийшов так званий ефект відкладеної пропозиції".

Але це ще не всі біди, підготовлені українським автоаматорам. Міністерство енергетики і вугільної промисловості України ініціювало впровадження антидемпінгових мит на імпортні нафтопродукти для бензинів незалежно від напряму імпорту на рівні 130 євро/тонна і дизпаливо 80 євро/тонна. У міністерстві кажуть, що наші заводи не можуть конкурувати з дешевшим імпортом. Експерти ж називають це черговою спробою заробити на простих українцях.

"Упевнений, що всі ці крики про захист вітчизняного виробника - не більше ніж спроба розв'язати проблему коштом простих громадян, - говорить Куюн. - У всьому світі в модернізацію підприємств вкладають величезні кошти, завдяки цьому збільшується глибина переробки нафти, що врешті приводить до зниження кінцевої вартості палива".

"Наші ж виробництва практично нічого не роблять для модернізації своїх підприємств, а зараз просять запровадити додаткове мито, щоб їм було вигідно виробляти пальне. Тобто фактично вони хочуть привести в порядок свої заводи нашим з вами коштом. Але в світі немає таких прецедентів, коли споживача примушують платити за модернізацію всієї галузі! Зараз у всьому світі зупинені десятки заводів через те, що вони не можуть виробляти конкурентоспроможну продукцію, і ніде це питання не вирішується за рахунок населення", - додав експерт.