Про це заяв голова представництва Ігор Майстренко, передає OilNews.
За його словами, компанія вважає справедливим застосування зниженої ставки до продуктів, що відповідають вимогам поточних стандартів країн Євросоюзу (Євро-5, вміст сірки 0,001%).
"З урахуванням різниці в котируваннях на продукти різної якості на європейських ринках пропонуємо встановити ставку акцизного збору на такі продукти на 10 євро за тонну нижче, ніж на стандарт Євро-3 і Євро-4 (сірка 0,015-0,005%)", - сказав Майстренко.
Він також вважає, що потребує повернення до попередніх співвідношень шкала акцизів на дизельне паливо, яка зазнала певних змін в процесі квітневого зниження ставок акцизного податку.
"Так, якщо з 2007 року премія за якість дизпальне з ультранизьким вмістом сірки (0,001%) становила 20 євро за тонну по відношенню до марки з вмістом сірки 0,035% -0,2%, то після згаданих скоротилася до 10 євро за тонну. Це не відповідає пропорціям, які існують на європейському ринку, і фактично позбавляє сенсу ідею диференційованих ставок податків на дизпальне - стимулювання ввезення та виробництва більш якісних нафтопродуктів", - зазначив співрозмовник.
Як приклад ефективності таких підходів Майстренко навів той факт, що після введення Україною гнучких ставок на дизпальне частка низькосірчистого дизеля на українському ринку з 2006 до 2010 року виросла практично з нуля до 70% за рахунок переходу українських НПЗ на випуск низькосірчистого ДТ і заміщення поставок імпортних сірчистих марок євродизелем.
Топ-менеджер упевнений, що із введенням диференційованого акцизу аналогічні процеси відбудуться і на ринку бензину А-95.
"Ми впевнені, що створення цивілізованих стимулів за принципом "вища якість - нижчий податок" для постачання більш якісних нафтопродуктів дозволить збільшити обсяги поставок висококласних нафтопродуктів за імпортом і сприятиме збільшенню його випуску на українських НПЗ", - вважає Майстренко.
При цьому він зазначив, що знижена ставка акцизу на паливо стандарту Євро-5 не зашкодить українським НПЗ, тому що цей продукт ними не випускається і тому не є конкурентом їх продукції.
Він також повідомив, що представництво Orlen Lietuva в Україні готує лист на ім‘я міністра енергетики та вугільної промисловості Юрія Бойка, в якому ініціює розгляд у міністерстві, а також Експертно-аналітичною групою з питань функціонування ринку нафти і нафтопродуктів і розвитку нафтопереробної галузі пропозицій щодо внесення змін до податкового законодавства для стимулювання постачальників та виробників високоякісних нафтопродуктів.
Як повідомлялося, з 1 січня 2011 року, згідно зі змінами до Податкового кодексу, був скасований транспортний збір, а ставки акцизного збору підвищені на 50 євро за тонну для бензину і 30 євро за тонну для дизпалива.
Отримані від підвищених акцизів кошти планувалося направити на розвиток інфраструктури в рамках підготовки України до проведення Євро-2012.
20 квітня набув чинності закон, яким знижуються ставки акцизного збору на 50 євро за тонну для бензину і на 30 євро за тонну для дизельного палива.
Компанія Orlen Lietuva створена на базі компанії "Мажейкю нафта" і є дочірнім підприємством польського концерну Orlen.
Orlen Lietuva оперує єдиним в країнах Балтії нафтопереробним заводом в м. Мажейкяй і мережею АЗС в Литві. Найбільшими покупцями литовського палива є "Концерн Галнафтогаз" (мережа АЗС ОККО), "Альянс Холдинг" (Shell), "Континіум" (WOG), "Паралель", "КЛО".
