При забезпеченні фінансування, експлуатація другого супертранспортника може бути почата через три роки, повідомив виконавчий директор авіакомпанії "Авіалінії Антонова" Костянтин Лушаков, передає "Інтерфакс-Україна".
"Потреба у фінансуванні добудови другої "Мрії" оцінюється не менше 300 мільйонів доларів. За умови, що подібний контракт був би укладений сьогодні, думаю, через три роки, не менше, можна було б починати експлуатацію машини", - сказав він.
В той же час, експерт нагадав, що Ан-225 "Мрія" створювався не для комерційної експлуатації, а для вирішення спеціальних завдань в космічному секторі.
"Таких вантажів у світі, де необхідне використання "Мрії", не так багато, літак не будувався для комерційної експлуатації, він будувався для вирішення спеціальних завдань ракетно-космічного комплексу колишнього СРСР. Україна відновила літак і почала комерційну експлуатацію першої "Мрії" вже в нових політичних і економічних реаліях", - уточнив він.
"Сьогодні ми експлуатуємо літак виключно у випадках, коли необхідний саме він, де не може використовуватися "Руслан", - відзначив Лушаков, відмітивши: "А ефективність і затребуваність "Русланів" на світовому ринку загальновідома".
Ан-225 "Мрія" створений в 1988 році для транспортування із заводів-виробників і запасних аеродромів орбітального космічного корабля "Буран", а також ракетних блоків "Енергія" на космодром "Байконур" (Казахстан).
Крім того, літак планувався для використання як повітряна стартова платформа для космічних запусків. Програма з будівництва літака була згорнута у зв‘язку з розпадом СРСР. Навесні 2001 року літак був відновлений, в тому ж році отримано сертифікат типу і розпочато комерційну експлуатацію літака.
Транспортник Ан-225 "Мрія" занесений в книгу рекордів Гіннеса як літак, що піднявся в повітря з максимальною вагою, і на якому встановлено найбільше число авіарекордів.
Він має унікальні характеристики по своїй злітній масі - 600 тонн, масі вантажу - до 250 тонн, що перевозиться, габаритним розмірам, дальності польоту - понад 14 тисяч кілометрів.
Будівництво другого екземпляра Ан-225 "Мрія" розпочате в 1987 році, в рамках якого було виконано складання агрегатів планера, зокрема, зібрані фюзеляж і крило. Інтерес до добудови другого екземпляра Ан-225 "Мрія" на різних етапах озвучувався, у тому числі, західними партнерами України в авіапромі, і зокрема, британською Air Foyle.
В середу глава ВАТ "Мотор-Січ" В‘ячеслав Богуслаєв заявив журналістам в Москві про наявність інтересу до добудови Ан-225 "Мрія" з боку Міноборони РФ. За його словами, подібний інтерес був озвучений під час відвідин підприємств ОПК України міністром оборони РФ Анатолієм Сердюковим в рамках його до України в квітні.
