Мова йде про двигуни ТВ3-117ВМА -СБМ1В.
Цей документ став одним з підсумків участі українського підприємства в авіасалоні, в ході якого пройшли переговори як з китайськими, так і західними колегами.
Як повідомив голова правління ВАТ, Китай замовив новий двигун підвищеної потужності, пристосований до високих температур. Зараз пороводяться його випробовування під Санкт-Петербургом за технічним завданням Міністерства оборони Росії. Він зазначив, що в цій галузі українські двигунобудівники працюють у тісній кооперації з російською стороною.
Загалом, "Мотор Січ" веде в Китаї три теми. Зокрема, "свідченням спільного успіху сторін" є три літаки із запорізькими двигунами. По-перше, це навчально-тренувальний К8 з двигуном АЇ25ТЛК. Такі машини, призначені для початкового навчання, в Китаї дуже добре продаються. І не лише всередині країни - їх у КНР закуповують 16 країн.
Друга тема - навчально-тренувальний літак L15. Цей літак є конкурентом Як-130, літака виробництва Alenia Aermacchi (SF-260F - ред.), південнокорейського Т50. Але в усіх він виграє тим, що китайці замовили форсажну камеру, і на цьому салоні вони демонстрували піруети вищого пілотажу - це маневреність на низьких висотах і надзвуковий політ на великих висотах.
Третя тема - це Ан-148, який виставлявся на цьому салоні. Цього тижня гендиректор лізингової компанії "Іллюшин Фінанс і Ко" Олександр Рубцов і генконструктор АНТК ім. Антонова Дмитро Кива вели переговори з рядом компаній у Китаї щодо питання можливого продажу цих українсько-російських лайнерів як київського, так і воронезького складання в Китаї. Двигуни на літак, як відомо, постачає "Мотор-Січ".
Також стало відомо, що китайська сторона зараз хоче купувати ліцензії і робити сама техніку, в тому числі й авіадвигуни. Але "Мотор Січ" не поспішає створювати СП, тому що, на думку його керівника, "віддати технологію - значить, втратити ринок".
За матеріалами і.а. УКРІНФОРМ
