Як пише газета Сегодня, київська влада веде переговори з потенційним інвестором проекту. Ним може стати китайський Ексімбанк. У кінці тижня заступник голови КМДА Руслан Крамаренко зустрічався з представниками банку. Їм було запропоновано в числі інших об'єктів інфраструктури будівництво підземного тунелю, вартість якого 1,3 млрд. євро. Представник китайської сторони сказав, що банк готовий вже в 2011 році вкладати гроші, а в 2012 році продемонструвати результат.
Як пише видання, тунель з'єднає найбільш "затористі" місця міста: площа Перемоги, де перетинаються важливі транспортні магістралі, і центр Лівого берега - район станції метро Лівобережна, звідки йде траса до виїзду з Києва.
"Тунель з'єднає обидві ділянки по прямій, як зазвичай проходять всі підземні траси. А це значно скоротить його довжину, ніж, якби це була просто дорога", - пояснив гендиректор Київавтодору Георгій Глинський.
Тунель буде починатися на Броварському проспекті, пройде уздовж лінії метро, під Дніпром, перетне під землею Набережне шосе. Потім під Парковою дорогою потрапить у центр, через вулицю Інститутську пройде по Липках і самому центру і вийде на початку проспекту Перемоги. На всіх цих ділянках міста в годину пік на дорогах затори. Пропускна здатність тунелю - 15 тисяч машин на годину. Для порівняння: по Південному мосту і мосту Патона за годину проїжджають від трьох до п'яти тисяч машин.
Як зазначає видання, як показує практика інших міст, де вони є, в тунелях набагато рідше бувають затори. У першу чергу тому, що ситуація на дорогах не залежить від погодних умов - дощу, снігу та ожеледиці там немає. Крім того, тунель не перетинається з іншими напруженими трасами, під якими проходить.
Зараз проект розглядається, як концесійний. А за законом про концесії, проїзд у ньому буде платний. Влада хоче, щоб вартість проїзду була прирівняна до європейських тарифів, де вартість проїзду по платних дорогах і тунелях приблизно дорівнює 2 євро (близько 20 гривень.) Але обговорюється і більш "бюджетний" варіант - до 10 гривень.
Як повідомлялося, в травні директор інституту Київдормістпроект Володимир Воробйов заявив, що концепція нового Генерального плану столиці передбачає будівництво п'яти тунелів під Дніпром.
